Lada Niva 5 porte

 Ciao Ash,

le auto a gpl sono sempre piu' silenziose di quelle diesel o di quelle a benzina. Piccolo aneddoto: anni fa faccio quasi uno scambio all'americana da un simpatico vendimacchine di nome Andrea, gli lascio la Land Rover 90 turbodiesel e prendo la Niva a gpl, pochi km dopo mi fermo a chiedere indicazioni stradali e poi faccio la figuraccia di merda di grattare il motorino d'avviamento, ero convinta d'avere il motore spento, era il 2008, non m'e' ancora passata la vergogna. Anche se quando invece avevo ritirato la Land Rover forse avevo fatto una figuraccia ancora peggiore: nata, cresciuta e patentata all'epoca gloriosa delle auto a benzina a carburatore, vedendo un bel pulsante moooolto invitante da qualche parte a dx.del volante, m'ero messa a tirarlo per accendere il motore......fortuna ero in folle dato che era un acceleratore a mano (come nei trattori!!!!).

Dato l'uso che intendi fare della macchina, i giunti omocinetici vanno benissimo migliorano il comportamento stradale della vettura, la rendono piu' fluida da guidare, rendono la Lada ancora piu' SUV. Dovrebbero annullare le vibrazioni provenienti dall'albero di trasmissione, ma io non faccio testo, semplicemente, non me le ricordo, boh. Manutenzione: vanno controllati regolarmente questi giunti, basta che fai anche solo 2 km su pietraie ed e' meglio che poi dai un'occhiata al sottoscocca. Sono delle specie di cuffie di un affascinante color avorio, con due fascette che le tengono strette da un lato e dall'altro: devi solo controllare che giunti e fascette siano integri, senno' esce il grasso che c'e' dentro. Altrimenti non abbisognano di nessuna manutenzione, non credere a chi ti dice che devi cambiare il grasso o aggiungerlo. Se non ci sono strappi o perdite, il grasso rimane sempre dentro, rimane morbido non diventa pietra, al massimo cambia colore, ma sempre grasso e'.

Crociere: forse inutile parlarne dato che non e' il tuo caso, ti dico solo che vanno ingrassate regolarmente (facile, nella Niva bianca lo facevo io stessa magari non a regola d'arte ma sempre meglio che non farlo mai; son gia' pronta ad affrontare la mia ....futura quinta crociera dato che nel forum ho trovato indicazioni a valanga!), altrimenti a un certo punto vanno cambiate - costano pochissimo. Le crociere, detto in due parole, sono piu' adatte a chi va in fuoristrada difficile perche' aumentano la rigidita' della vettura. La Lada 4x4 e' diventata piu' "morbidosa"......

 E' piu' facile che si rompano le fascette metalliche, si spezzano proprio, a me finora non e' mai capitato, ma quando cammino per i boschi ne trovo di queste fascette, trovo anche boccole, bulloni, viti, pesi per equilibratura pneumatici, fondi di macchina, una volta persino una di quelle maxi-protezioni di plastica color alluminio persa da uno/a, non so, che credeva di uscire indenne da una pietraia con una Duster. Massimo rispetto per queste auto, ma qui da me non ci passano, neanche panda, pandini, pandine, gingo-panda, gingo-panda cross ecc.ecc.

Per Ash: suppongo che a casa ne hai gia', ma tieni pronti cacciaviti, chiavi svitacandele, ecc.: non perche' tu ne abbia bisogno il giorno dopo che ritiri la macchina, ci mancherebbe, ma ora i russi forniscono solo la chiave per svitare i bulloni delle ruote, io son rimasta molto delusa, niente scatoline porta attrezzi con il marchio Lada, inoltre nel manuale d'uso c'e' scritto che c'e' un estintore ma non l'ho trovato, ce l'ho messo io fregandolo provvisoriamente alla panda 4x2.....