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26 maggio, 2021 - 07:51
#21
Buongiorno Tiziano e benvenuto,
Non c'è nessun ugello specifico per lo spurgo liquido frizione, si procede coi 2+2 e 1+1 delle ruote rispettivamente anteriori e posteriori, naturalmente bisogna essere in due. Io l'ho fatto fare (stando a guardare) due volte dal mio meccanico che ha una macchinetta speciale apposta per questa operazione ci impiega mezz'ora. L'ABS non c'entra nulla. Per lavare il circuito il meccanico semplicemente fa lavorare un po' più a lungo questa "macchinetta", ma vedrai che è questione di auto nuova e impianto che rilascia residui metallici, col passare degli anni ho notato che ci impiega un po' di più per diventare nero questo liquido, a ogni modo assorbe umidità ed è meglio cambiarlo quando diventa scuro, la casa madre consiglia ogni 3 anni ma è meglio andare a occhio o con uno strumentino indicatore specifico che però io non ho comprato.
28 maggio, 2021 - 07:57
#22
Grazie infinite Manuela, appena trovo un po' di tempo mi cimento e vi dico..
28 maggio, 2021 - 09:13
#23
Prego di nulla, se te la senti di far tutto da te Tiziano puoi evitare il meccanico, ti copio anche parte di un post di mockba993 di alcuni anni fa, Lada come le nostre (a dire il vero anch'io ho delle moto - pure una con una bella frizione a secco e una con frizione a cavo 
- ma per il cambio liquido freni ci rivolgiamo sempre all'officina, tanto di cappello e piena fiducia a mockba993 che fa sempre tutto da sé)
non toccare il circuito frizione se non si è in possesso dell'apposito strumento, anche perché il liquido che rimane nel circuito frizione non circola, e non è soggetto a temperature elevate come i freni...
"
io nei miei mezzi l ho sempre fatto sulla moto lo spurgo che ha circuiti diversi o come la mia ultima piccola una bella frizione a secco...
15 luglio, 2022 - 23:50
#24
Ciao a tutti, non mi pare il posto giusto dove scrivere... ma non so dove metterlo...
Una domanda, per favore.
Leggendo il libretto della mia Urban (dic. 2020) vedo che è elencato il trattamento da fare sotto l'auto contro la corrosione.
Ne ho parlato con il meccanico dove vado da sempre e mi dice che sì devo farlo, ma lui non ha quanto serve. Dice che è un trattamento che non tutti fanno e che produce anche una notevole puzza in officina.
Potete dirmi qualcosa in più?
Voi lo avete fatto? Ce ne sono di vari tipi? Quanto può costare? E quanto altro non mi viene in mente...
Grazie mille!
Andrea
16 luglio, 2022 - 14:59
#25
Ciao Andrea , credo che negli ultimi anni alcuni venditori lo facessero "gratis" prima della consegna, a me non lo hanno fatto ma ho pagato la macchina a inizio 2017 solo 12.400 euro, pochissimi se si pensa che adesso siamo sopra i 20.000 e non abbassano il prezzo anche se di questi tempi nessuno compra auto russe. Il forum tedesco continua a essere frequentato quotidianamente con nuove discussioni, qua pare che la gente si vergogni a scrivere, mah.
Per quanto riguarda la puzza in officina, penso che il tuo meccanico si riferisca ai trattamenti a base di bitume, di cui oltre alla puzza so solo che non bisogna che raggiunga le parti in gomma come le boccole e gommini vari. Non ho idea di quanto costi.
Il fai da te è più economico, ma non col bitume, personalmente uso il WD 40 che non arreca danni né a gomma né a plastica. Uso anche la cera. Questo per prevenire. Se hai già ruggine il discorso è un pochino più complesso ma sempre risolvibile in proprio.
A me la ruggine ha già attaccato i passaruota o come si chiamano delle ruote anteriori, mi ricordo che qua un utente che poi ha venduto la macchina e non scrive più se li era procurati in plastica ma non so dove li aveva trovati. È anche importante lavare via la terra/fango/sale per prevenire la formazione di ruggine.
Vediamo se oltre a te Andrea, a me e a wiselynx ricomincia a scrivere qualcun altro...
18 luglio, 2022 - 14:13
#26
Grazie della risposta.
In questi giorni non sto usando la Urban per via del caldo e dei km che devo fare. È ferma in garage... vorrei guidarla, ma ne riparliamo più avanti.
Proprio per questo pensavo al trattamento anticorrosione.
Un anno fa, mentre l'auto era sul ponte, avevo fatto due foto (che allego in "le nostre Niva". In questa risposta non ci riesco). Non mi pare una grave situazione, vero?
Ma il trattamento credo sia comunque da fare e utile.
Grazie mille!!!
Andrea
21 luglio, 2022 - 20:25
#27
No non è niente di grave, sarei curiosa di vedere i passaruota. Considerando comunque che la mia è di metà 2016 e non è mai entrata in un garage e la tua è più giovincella e dorme in garage, direi che un qualche trattamento antiruggine lo dovresti fare. Tra l'altro ho visto un annuncio di vendita di una Lada 4x4 M del 2012 con soli 17.000 km ma già tutta riverniciata e trattata antiruggine, il tutto chiaramente di recente in prospettiva della messa in vendita suppongo.
24 luglio, 2022 - 23:40
#28
uhm.. io tempo fa avevo usato un prodotto "antirombo", una vernice spray nera ed effettivamente semibituminosa (non che avesse un odore particolarmente orribile), l'ho dato nei passaruota dopo aver bonificato la ruggine con un convertitore (Ferox o simile) e un fondo di aggrappante. Il tutto ovviamente solo sulla scocca, coprendo o smontando i particolari che non andavano trattati (molle, ammortizzatori, etc.). Negli scatolati invece come dice Manuela, cera spray apposita.
Occhio che i passaruota anteriori hanno una paratia che tende ad accumulare fango e schifezze: si può smontare per pulire ogni tanto.
27 luglio, 2022 - 09:13
#29
Grazie anche a te per queste info.
Quando tornerò al garage darò una occhiata anche ai passaruota...
Per un po' di tempo, come dicevo, sono lontano dalla Urban. Ma mi rifarò...
Ciao!
14 agosto, 2022 - 21:18
#30
Anch'io sono stata lontana dalla Lada!, perché d'estate i miei genitori hanno bisogno di un'auto più grande della loro Panda 900 Jolly del 1998, quindi in giugno ci siamo scambiati le macchine, proprio in questi giorni ho rivisto, oltre ai miei genitori, la Lada 
.
Le paratie dei passaruota anteriori, come le ha descritte bene wiselynx, sono a posto, invece alcuni altri punti presentano tracce di ruggine, ma tanto in settembre andrò dal mio meccanico di fiducia Domenico per il tagliando, gliela porterò dopo averla lavata e dato il Ferox, poi ci spruzzeremo due bombolette che ho ancora di riserva, una cera spray che va bene in qualsiasi punto della macchina.
Scrivo anche per chiedere se qualcuno di voi conosce, o comunque ritiene che vada bene per i tre differenziali della Lada (non nel cambio, non ho bisogno di sostituire l'olio lì), il seguente olio, di cui ordinerei la tanica da 4 litri:
Total Traxium Axle7 EP 80/90 gl5.
Non c'è molta scelta nella misura 4 litri, escludendo l' MP (meglio l'EP per alte pressioni, giusto?); ne servono circa 3,5 litri in tutto, quello che avanza mi andrebbe bene per ingrassare le catene delle motociclette.
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