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aiuto per motre che va a colpi

16 replies [Last post]
iw4blg
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Joined: 02/02/2017
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Ciao, benvenuto nel "club"... ;-)


Ho letto la tua storia.. mi chiedo se esistano ancora i meccanici o oramai si trovi solo gente che a malapena sa cambiare i tergicristalli..  Direi soprattutto manca la voglia di lavorare e sbattersi.. Non è che per un problema del genere se non hai mai avuto una Niva in officina non sai da dove cominciare con logica a cercare il guasto. I pezzi son sempre quelli!

Per quel che racconti.. uhm.. sicuramente un controllo alla diagnosi e tirar giù gli errori memorizzati. Potrebbe aiutare e non poco, ma non fare cieco affidamento su quelli.. altrimenti diventi un "meccanico moderno da autofficina" che se non hanno PC e lista dei pezzi da cambiare non si muovono.. ;-)

Se motore va male.. gli anziani dicevano che o manca l'aria o la benzina o la scintilla. Banale.. ma ricordarselo può aiutare a fare indagini mirate e logiche.

Ah sempre che il motore di per se sia sano (tocchiamo ferro o ghisa :-) ).. ovvio che se ha guai meccanici, ci possiamo fare poco con l'iniezione. Quindi direi:

- controllo compressione

- consumi olio

- livello liquido raffreddamento

Singhiozza a qualunque carico o giri motore? Questo può aiutare a capire..

Il kat come sta? Hai provato a smontarlo e guardarci dentro in che stato meccanico è?

Che il minimo si alzi di sua sponte può essere più facilmente l'attuatore minimo o il sensore farlaffa.. smontare e pulire bene, se si può, aiuta sempre..

Singhiozza "uguale" sia benzina sia GPL? Il segnale giri è letto correttamente? La temperatura acqua? Questo lo vedi bene dalal diagnosi ECU...

Anche se giri a benza, un impianto GPL potrebbe dare qualche problema, serve districare un poco il gomitolo quindi..

BTW, curiosità: quanti km ha la tua Niva?

Buona serata intanto..

ferro2011
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Joined: 03/03/2017
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Buongiorno iw4blg e grazie per il benvenuto... mi scuso in anticipo con tutti se non sono veloce nelle risposte ma sono un pò straimpegnato

Dunque.. per quanto riguarda il mio elettrauto è ancora uno di quelli che ti cambia i cuscinetti dell'alternatore e nello stesso tempo ha anche l'ultima diagnosi prodotta ma con la niva niente da fare...

Il ContaKM segna circa 180000 (ma deve essere stato cambiato mi sa che sono di meno), la compressione di sicuro non sarà più perfetta ma ti posso dire che quando la niva va.... va davvero bene, olio...boh, con la niva ci faccio circa 1500 km anno e devo dire che in un anno non ho visto calare olio motore, livello liquido sempre uguale.

Per quanto riguarda il "singhiozzare" anche se io lo definisco "sbattere on off" lo fa in marcia e in modo molto più accentuato in fase di accelerazione in partenza da fermo, mentre se mi fermo e accelero in folle il motore gira quasi "bene". Per i giti motore in marcia se trovo il rettilineo e riesco a fargli prendere velocita (giri) la macchina smette di sbattere (anche se si capisce che gira molto male)

Il KAT non lo mai preso in considerazione in quanto essendo un euro 2 non credo che possa creare tutto sto casino

Per la cronaca l'altro giorno ho fatto circa 20 km senza problemi poi mi sono fermato per una commissione e alla ripartenza la niva ha iniziato ancora a sbattere ho insistito ad andare e dopo un pò di km ha ricominciato a girare quasi bene....e come se fermandomi si vada a creare troppo calore nel vano motore e vada a influire su qualcosa di elettrico, anche perché se fosse un problema meccanico lo farebbe sempre.

Boh ... magari per risolvere il problema mi trasferisco in Siberia visto che col freddo la russettina ferrosa va bene

LadaClassic
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Joined: 04/04/2017
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 Scusa se intanto scrivo qualcosa io anche se non sono iw4blg, il quale ha una Niva MPI, non sa delle difficoltà presentate dalla centralina GM. Facciamo così: lunedì gli mando via mail le immagini della presa diagnosi SPI, così vedrai che riesce ad aiutarti meglio. Il tuo elettrauto sicuramente non ha lo strumento specifico per la diagnosi (difficilissimo da reperire); inoltre probabilmente non si intende di interfacce per PC. Niente paura, gli basterebbe avere un multimetro, ci si può arrangiare anche con quello, per azzerare codici errori e fare la diagnosi.

Dai sintomi che hai descritto francamente non si capisce niente, non per colpa tua s' intende. Complimenti comunque, una Niva con tutti quei km e e con un motore che non consuma ne acqua ne olio non l'ho mai vista. 

Soprattutto non capisco come mai dici che col freddo va bene, avevi provato in stagione fredda a lasciare acceso il motore fino all'azionarsi della ventola del radiatore? Se sì,  cosa succedeva quando partivi in queste condizioni? E adesso col caldo c'è differenza tra quando parti a motore freddo e a motore caldo? Sembra di si da quel che scrivi. Dai che un pochino alla volta ci arriviamo. Per carità controlla anche dentro al radiatore che ci sia il liquido (svita il tappo a motore freddo, il liquido dev'essere a pelo del tappo), non fidarti solo della vaschetta di compensazione, abbiamo già avuto un caso qui nel forum di un iscritto che si è ritrovato col radiatore vuoto e la vaschetta piena. Trovato un altro caso (per motivi diversi) in Germania,  non vorrei avere altre guarnizioni testata bruciate sulla coscienza.  Grazie!

Manuela - Кукушка 

ladapeppo
ladapeppo's picture
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Joined: 07/10/2013
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 CIAO

Ho avuto un problema simile sulla mia 1,7i 4x4 che mi ha accompagnato per anni,sino a quando  ho sostituito la bobina di accensione  e la ho montata con il massimo degli spessori possibile,tra la bobina ed il motore,per fare in modo che si raffreddi meglio.

Da allora non ho piu' avuto problemi.

Su ebay la trovi ad un prezzo giusto

ferro2011
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Joined: 03/03/2017
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grazie del consiglio ladapeppo proverò, appena ho tempo, di sicuro a spessorare la bobina.... per quanto riguarda cambiarla costa un botto essendo GM.....
Appena riuscirò a fare il lavoro ti informerò se quantomeno ci saranno miglioramenti

ancora grazzie

LadaClassic
LadaClassic's picture
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Joined: 04/04/2017
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 Ciao, su ebay si trova a più di 200 euro come negli altri siti. Forse l'avevi trovata usata?

Manuela - Кукушка