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5 maggio, 2012 - 22:34
#12
Considera che il cavo serve di grande sezione, >25mmq quindi cme prezzo mi sembra abbastanza ragionevole.
Al limite dell'OT: io ho installato un verricello Tmax da 6500 lb ma parlando con l'elettrauto mi faceva notare la grande dimensione del motore elettrico in relazione al limitato tiro del verro. Cioè i Tmax hanno probabilmente rapporti di riduzione inferiori quindi con il senno di poi sarebbe il caso di cercare verricelli più lenti eventualmente ma che alla parità di capacità di tiro abbiano assorbimenti più bassi dal momento che l'impianto elettrico delle nostre bestiacce non è proprio una forza
6 maggio, 2012 - 09:49
#13
10m di cavo per saldatrici costano 15€. 20€ per 150cm in più di cavo non sono ragionevoli, sono un furto!!!
Riguardo i verricelli paradossalmente infatti più sono grossi e minore è l'assorbimento perchè il motore dovrebbe lavorare con minor sforzo a parità di tiro. Ma poi si aprono altri problemi tipo piazzare 40kg di argano sul muso della macchina o spendere l'equivalente del prezzo dell'auto.....
Domani vado a comprare un po' di ferramenta per creare un alloggiamento alla seconda batteria che metterò nel vano della ruota di scorta. Poi appena mi danno il prezzo finito con la spedizione del kit T-Max lo ordino e faccio il lavoro.
Nel frattempo vorrei spendere pubblicamente una buona parola per il caricabatteria CTEK MXS 5.0. Se vi serve un caricabatteria prendetelo ad occhi chiusi. Per 70€, in pochi cm è un concentrato di tecnologia. La batteria che a causa di una dimenticanza (400w di fari!) non riusciva ad accendere nemmeno il voltmetro, ora è completamente rigenerata! E per di più ha lavorato tutta la notte sotto la pioggia senza alcun problema (altra dimenticanza!!!).
6 maggio, 2012 - 09:05
#14
Due domande: questo accrocchio della Tmax che cos'è esattamente? Che cosa fa?
E ovviamente: dove lo prendi e quanto costa?
6 maggio, 2012 - 09:37
#15
Due domande: questo accrocchio della Tmax che cos'è esattamente? Che cosa fa?
E' un solenoide (interruttore elettromeccanico) da 250A continui che in pratica mantiene le due batterie collegate quando l'alternatore le carica, le isola quando il motore è spento ma con le possibilità di ricollegarle manualmente al bisogno. Al tempo stesso il display dentro l'abitacolo che funziona da doppio voltmetro (ma anche da telecomando) monitorizza lo stato delle batterie e della ricarica del'alternatore. Quello che non fa è isolare le batterie quando l'alternatore carica (es recupero con verricello a motore acceso). Per quello va aggiunto uno staccabatteria.
E ovviamente: dove lo prendi e quanto costa?
è il prezzo più basso che ho trovato ovvero circa la metà di quanto costa in Italia in vari siti (139€+s.s.) ma sto aspettando il prezzo della spedizione. Il prezzo si riferisce al kit completo con solenoide, display, cavi e connettori)
Le alternative come ti dicevo sono o un relay (che alla fine fa la stessa cosa del solenoide con un sistema leggermente diverso sopportando carichi inferiori) comandato dal cavo che va alla spia dell'alternatore o dalla posizione ON del blocchetto di accensione, oppure sistemi analoghi a solenoide o relay più cari spesso destinati al settore nautico. Questi ultimi sono intoccabili e anche inutili al caso nostro perchè dimensionati per carichi di 1000A. Infine c'è il CTEK D-250S ma viene a costare 260€ anche se forse è il dispositivo più completo e modulare (mancano il voltmetro ed il comando a distanza). Il relay da 100A, pensando ad un'autocostruzione, da solo costa abbastanza, poi ci vogliono i cavi e i connettori. il kit di cui parlavo con 2m di cavo intestato costa 75€ spedito e non ha comandi nè controlli remoti.
Ecco perchè alla fine mi sono sofefrmato sul T-Max 47-3800...... 
Il bello è che sono sicuro al 99% che tutto questo NON MI SERVIRA' MAI AD UNA BEATA CIPPA.....mai vuoi mettere il divertimeno e la soddisfazione a progettarlo e realizzarlo.....oltre ovviamente alle lucette sul cruscotto!!! 
6 maggio, 2012 - 09:42
#16
Ottimo, grazie mille!!!
Nel frattempo ho cercato un po' in giro: c'è un negozio online in Inghilterra che lo vende a 112€ spedito in Italia.
6 maggio, 2012 - 09:55
#17
Quello che ti ho linkato costa 87€ in in genere la spedizione da UK per questo tipo di materiale costa 16€. Se il venditore fosse di quelli che mettono prezzi di vendita bassi per attirare clineti e poi si rifanno gonfiando la spedizione, fammi sapere dove lo hai trovato tu.......e comunque siamo al triplo rispetto da quanto ero partito ed il doppio rispetto al relay. Se lo sapessero a Togliatti mi butterebbero fuori dal partito!!!
6 maggio, 2012 - 12:09
#18
Scusami, ecco il link: http://www.mm-4x4.com/t---max-split-charge-system-2809-p.asp
A Togliatti ti tolgono la tessera del partito solo per aver messo il verricello: anche il più scrauso baraccone cinese costa come tre Lada e una Uaz messe insieme...
6 maggio, 2012 - 09:09
#19
[OT] Parlando del verricello: proprio per le ragioni da voi esposte io ho preso un Britpart da 8mila libbre. Più lento del Tmax ma ha un assorbimento nettamente più basso, oltre a un ingombro minore.
Da non sottovalutare il fatto che quando l'ho preso andava via a 230 euro.
Poi ovviamente si tratta di dati tecnici dichiarati, che valgono tanto quanto il peso del pesce pescato se lo chiedi al pescatore...
6 maggio, 2012 - 22:05
#20
Avete visto dove e come l'ho montato io? Resta in sagoma e per di più nascosto ad un occhio indiscreto, evitando di caricare troppo l'anteriore e dare al contrario trazione al posteriore. Senza contare che solitamente se mi pianto nelle grane è perchè da stronzo sono andato a girare da solo e quindi è più probabile che abbia bisogno di battere in ritirata piuttosto che infognarmi ancora di più avanzando.
L'unico problema è che niva solo a benzina senza i bomboloni sotto scocca credo ci sia solo la mia in giro
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Io l'ho studiata fitta in questi giorni e se ti serve qualche spunto non hai che da chiedere.
Nel frattempo il venditore (GENTILISSIMO) del kit su ebay ha risposto a qualche mio quesito ed alla fine per il kit con cavi lunghi a sufficienza per una distanza tra le due batterie di circa 2m (normalmente lo vende con cavi corti perchè nel defender le due batterie sono attaccate) + spedizione, vuole 60 sterline (74€) e a parte il fatto che è gentile 25€ in più per 2m di cavo mi sembrano un'esagerazione.
A questo punto prendo il kit T-MAX con solenoide da 250A che ha anche il display con doppio voltmetro, controlli vari e possibilità di linkare manualmente le due batterie. Il vantaggio dell'altro sistema con relay era l'economicità ma con 20€ il sistema T-Max mi pare superiore.
http://tmax.com.my/Product/ProductDetails.aspx?ID=131
Come al solito parto da soluzioni econimiche per poi arrivare a spendere il doppio.....
P.S. il vantaggio è che non devo più cercare il cavo della spia dell'alternatore!!!