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Frizione maledizione...

18 risposte [Ultimo messaggio]
Nivarottame
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Iscritto: 12/09/2020
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 Tra la IV e la V marcia della Niva ci sarà al max un dente di differenza, non cambia quasi nulla, ci saranno non più di 50 giri al minuto di differenza

LadaClassic
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Iscritto: 04/04/2017
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 Grazie per l'intervento, 4 anni fa ero molto più inesperta di adesso, poi, anche per aiutare una persona in una discussione che ora non riesco a ritrovare feci le varie prove in tutte le marce, però ora sono via con i miei genitori e non ho appunti. Tra quarta e quinta marcia di differenza ce n'è, comunque a parte questo per favore cosa vorrebbe dire 50 giri di differenza? Non mi risulta, comunque cosa vorrebbe dire all'atto pratico? Il limitatore sta a ben 6.200 giri che si possono raggiungere in tutte le marce, magari se si ragiona in km all'ora ci capisco meglio, magari ci diamo appuntamento in pista  !!!

Manuela - Кукушка 

eccomi
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Iscritto: 21/01/2017
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 La mia lada é del 2008.

Adesso ormai sto partire x estero e rientro a giugno quindi la lada finisce a riposo. Quando torno faccio cambio olio come suggerito. Per la grafite ne parlo col meccanico che e un gran conoscitore di Lada e Uaz.

cmq a me le marce non saltano sn solo faticose a volte a ingranare.

c’ e qualche video online che fa vedere come cambiare olio cambio? Che magari quando torno provo a farmelo io il cambio olio :) ... ch e anche una delle ragioni x cui ho preso una lada in virtu un giorno di farmi piu manutenzione possibile da solo...

LadaClassic
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Iscritto: 04/04/2017
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 Buon viaggio a te e buon riposo alla tua Lada! 

Ah mi dispiace, di video credo ce ne siano a bizzeffe, ma, si sa, io son quella che non sa mettere i link! Volevo mettere qui un'immagine della scatola del cambio della mia auto, ma  ovvio, credo proprio di non esserci riuscita! Comunque ci sono un tappo di scarico inferiore e uno di riempimento sul lato sinistro (nel mio caso talmente inaccessibile che il meccanico ha fatto tutto da sotto). Prima fai uscire tutto l'olio e, FONDAMENTALE, lo pesi e guardi il colore (il mio dopo il rodaggio era nerissimo), poi ce ne metti dentro 1,6 litri come da libretto, se vuoi fare l'overfill ne metti magari 0,2 litri aggiuntivi, basta che inclini la macchina di lato. Ovvio che se invece, metticaso, te ne escono due litri mescolati al metallo causa incompatibilita' col famigerato gl5, allora ce ne devi mettere almeno altrettanti, ma devi comunque misurare tutto quel che esce ed entra altrimenti rischi che ti salti un paraolio.

La grafite io personalmente non la metterei, comunque salutami il tuo meccanico, io ho un amico che fino a pochi anni fa guidava una lentissima ma inarrestabile УАЗ (UAZ, con la zeta all'inglese!), ora ha una Suzuki e per riuscire ad andare dove andava prima, l'ha dovuta taroccare in modo tale che su asfalto non ci va quasi mai per paura dei controlli degli sbirri!!!!!

Manuela - Кукушка 

LadaClassic
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Iscritto: 04/04/2017
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 Post scriptum:

per la prima volta mi son avvalsa della funzione "modifica" ma non mi convince mica per niente, sembra che abbia augurato buon viaggio a "eccomi" venti giorni dopo! Vero che spero bene che l'interessato non si accinga in futuro a sostituire l'olio del cambio avvalendosi solo delle mie istruzioni, ma insomma, ero come tutti i filosofi con la testa tra le nuvole e avevo scritto una stupidata colossale, la prossima volta non modifico niente e faccio un P.S.

Avevo scritto che nella "gearbox" esiste un unico foro per carico/scarico.....lo so si carica l'olio dal lato sinistro della scatola, ma come si fa nella mia macchina? Non ci si passa mica, dal 2016 hanno preso in toto l'albero di trasmissione a giunti omocinetici (ottimo su asfalto, inadatto al fuoristrada specie se difficile, rivoglio le crociere!!!!) della Chevrolet Niva e l'han messo sulla Lada e, come al solito, se ne sono fregati delle difficolta' che avrebbero creato. Si dovrebbe caricare l'olio da dentro l'abitacolo (ho scelto di no, non mi convince) o togliere l'albero di trasmissione, assurdo. Siccome in ogni caso non volevo far fare l'overfill, il meccanico ha caricato l'olio dallo scarico senza nessun problema. Fine della doverosa spiegazione.

Manuela - Кукушка 

LadaClassic
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Iscritto: 04/04/2017
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 P.S. del P.S.

Questo sito magari interessa a qualcuno:

lada-kores.at/news

Guardate caso Herr Anton Kores, un ex rallysta austriaco appassionatissimo di Niva 4x4, mette nella sua sterminata lista degli optionals (ce ne sono per tutti i gusti dai 10 ai 1500 euro!), e lo mette come novita', l'albero di trasmissione a crociere e giunto cardanico. Me l'ha detto chiaramente anche il mio meccanico, le migliori fuoristrada sono quelle con tutte le crociere al loro posto. Se non apro una discussione apposita e non mi affretto a sostituire questo albero di trasmissione "sballonzolante" e' per due motivi:

1) ho preso questa Lada per divertirmi soprattutto su asfalto sui passi di montagna, dove si guida come fosse "un go-kart rialzato" (cit. un simpaticissimo utente del niva-technik.de col quale dovrei stringere un "gemellaggio")

2) se salute e fortuna mi assistono, tra un paio d'anni mi faccio una 1.6 senza ECU, senza ABS+BAS, senza catalizzatore ceramico a rischio sbriciolamento....ma, appunto, con tutte e cinque  le crociere al loro posto. 

 

Manuela - Кукушка 

eccomi
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Iscritto: 21/01/2017
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 Finalmente, se si può dire, mi e' morta la frizione e userò il kit acquistato. La lada è dal meccanico che dice che ci sta mettendo tanto perchè un sacco di viti sono arrugginite e nn vengono via. DIce anche che ha dovuto smontatere mezza auto, cosa che mi preoccupa. 

LadaClassic
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Iscritto: 04/04/2017
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 Dopo aver smontato mezza macchina, dovrà anche rimontarla, capisco che il tutto ti preoccupi, nella sezione Download del forum c'è giusto una guida sulla sostituzione della frizione, così tanto per farsi un'idea, immagino siano pochi a essere tanto bravi da non dover rivolgersi a un meccanico.

https://www.ladanivaclub.it/drupal/it/content/sostituzione-della-frizione...

Manuela - Кукушка