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20 giugno, 2012 - 20:09
#31
Consiglio... Vai da un meccanico che abbia uno scanner odb e fatti leggere il codice errore(possibilmente con spia accesa ma dovrebbe rimanere nei frezze la traccia dell'errore comunque)! Dopo sai che cos'è che la può disturbare in qualche modo..... Poi, cambia subito mecca.... il trafilaggio dei gas di scarico dal collettore è problema comune a molti ma risolvibile anche in home made (ma con un po di pratica ) e non da luogo ad errori del genere (la niva regge bene quella defaianche). Al massimo è la lambda che legge valori sballati ed incrementa la carburazione bruciando più benza del solito ma, nella niva, dovresti avere il collettore crepato ben bene per arrivare a questo..
Con un ponte, togliendo il paracolpi, ci si arriva al collettore... anche dalla ruota dx se vuoi proprio lavorarci sotto o nei dintorni.
Io fra due settimane torno a modena se nel caso sei in giro da quelle parti....
Ho sentito parlare di quelli di Faenza e di quelli di Modena ma ho avuto pareri discordanti e non ho avuto esperienza personale... percui non saprei aiutarti....
22 giugno, 2012 - 16:56
#33
Mi limito al "che cos'è".
E' quello scatolotto nero che c'è nel vano motore, lato ruota di scorta, di fianco alla vaschetta dell'acqua del lavavetri.
26 giugno, 2012 - 14:28
#34
Mi limito al "che cos'è".
E' quello scatolotto nero che c'è nel vano motore, lato ruota di scorta, di fianco alla vaschetta dell'acqua del lavavetri.
Skwattri, guarda che se dici quella specie di barilotto con un tappo a stella sopra, mi sa che è qualcosa di attinente al circuito freni...o no?....
26 giugno, 2012 - 17:32
#35
Mi limito al "che cos'è".
E' quello scatolotto nero che c'è nel vano motore, lato ruota di scorta, di fianco alla vaschetta dell'acqua del lavavetri.
Skwattri, guarda che se dici quella specie di barilotto con un tappo a stella sopra, mi sa che è qualcosa di attinente al circuito freni...o no?....
Tu intendi quello bianco verso il parabrezza: corretto, è il vaso del liquido dei freni (e vicino c'è quello della frizione).
Io intendo verso il muso della macchina, nero, praticamente dietro il fanale sinistro e in fianco al radiatore.
25 giugno, 2012 - 12:11
#36
Che sia il canister è difficile. E' solo un pagliativo anti inquinamento. Contolla piuttosto che non sia bucato o che i fori sopra siamo liberi e funzionanti.
Per il mecca di modena, non conosco l'indirizzo ma mi disse il buon paolone a suo tempo che era un meccanico discreto e che faceva anche da concessionario..... di più non so.
Io il week end abbandono il modenese per ritornarmene a casa su in Piemonte...
25 giugno, 2012 - 13:28
#37
Grazie Ragazzi!
Scusa Merlotto: come faccio a controllare se è bucato? Cosa dovrebbe fuoriuscirne?
Sopra c'è un tappo ed è sporco di una polvere nera che sembra fuligine, ma non ho visto fori, dove dovrebbero essere?
Posso svitare il tappo per pulire questi fori dal di dentro? E' un'operazione da fare in tranquillità o occorrono particolari precauzioni?
Portate pazienza...
Allora circa il week end, se non ho capito male Tu lavori a Modena e torni per il week end in Piemonte, giusto?
Io rientro il venerdì sera su Parma, se Tu riparti il sabato mattina Ti puoi fermare lungo la srada e si beve un caffè insieme!
Dimmi come Ti quadra meglio.
a presto e grazie ancora
26 giugno, 2012 - 17:12
#38
Allora, nella parte superiore, ci dovrebbero essere gli arrivi degli sfiati del serbatoio e la partenza verso la chiocciola di aspirazione per il recupero dei vapori. All'interno dovresti trovare del carbone che funge da filtro purificatore prima di aspirare e bruciare i vapori di benza. Io non mai sentito di nessuno che l'abbia cambiato. Se riesco a reperire una foto fatta a suo tempo, la inserisco e ti faccio vedere il come e il quando. Ideale sarebbe snorkelizzare il canister in quanto in posizione bassa e in caso di guadi piuttosto profondi e prolungati, potrebbe aspirare qualche goccia o vapori di acqua .... cosa che non è consiglata se fai or pesante.... Personalmente il mio non l'ho mai aperto ma l'ho snorkelizzato direttamente.... percui non ho idea di come si possa aprire...
Comunque, non si corrono rischi. al più ci si sporca le mani con il carbone che potrebbe puzzare di benza.. Al più, prova a darci un soffiata con l'aria compressa (no so cosa possa accadere però...nuvole di polvere nera???)
Per quello che riguarda la trasferta, fino a fine luglio, ci hanno messo in cassa il venerdi facendoci fare il week end lungo percui rientro in torino il giovedi sera e torno a modena il lunedi mattina...... Percui la vedo dura...
Salut!
26 giugno, 2012 - 17:55
#39
Porco cane, mi sto incasinando
Skwattrinated no no, intendo proprio quello che dici Tu, ma mi sono sbagliato, non è dei freni, bensì è dello sterzo; la mia ha il servosterzo. E' nero e ha due tubetti sotto. E' proprio dietro il fanale sinistro a finaco della tanichetta bianca del lavavetri. Dopo aver consultato il manuale dei ricambi della Niva credo di aver capito qual è il canister, ma ho un problema! anzi due!!!
Il primo: quale sarà la mia versione? Nel manuale dei ricambi della Niva ci sono miLLioni di versioni...
Il secondo: il canister è rappresentato su per giù quasi sempre da un barilotto con due tubetti sopra, ma spesso collegato ad uno scatolotto detto separatore... Come agire?
Ma tutta la mi aconvinzione sulla responsabilità del canister e su quanto sopra viene fortemente messo in dubbio da quanto dice Merlootto, alla cui competenza non posso che affidarmi...Quindi?
Scusa, cosa vuol dire snorkelizzato? Spostato più in alto?
Ok, cerco un meccanico decente e poi Vi dico.
Merlootto, mi spiace che devi rientrare il venerdì, in bocca al lupo, e speriamo che le cose si rimettano alla svelta...comincio ad averne due co§#ioni di 'sta crisi...
A presto
sandro
27 giugno, 2012 - 16:23
#40
Ooops, scusa. Io non ho il servosterzo, quindi non so cosa ci possa essere in più e dove...
Scusa, cosa vuol dire snorkelizzato? Spostato più in alto?
Anche qui mi limito a rispondere a quello che so.
Sul canister trovi, sempre in alto, lo sfiato. E' l'unico da cui non parte alcun tubo, ma ci dovrebbe essere applicato a incastro un "pippolo" di plastica. Di solito si elimina tale "pippolo" e si applica un tubo, in modo da portare lo sfiato più in alto o in abitacolo, così da evitare che in caso di guado possa entrare acqua.
Ovviamente, oltre a questo, bisogna (bisognerebbe...) alzare anche altri sfiati (differenziali, cambio, riduttore) e rendere stagno l'impianto elettrico...
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Grande Merlootto, grazie delle info, delle delucidazioni e dei consigli! PREZIOSISSIMI!
Credo di aver individuato il problema (in modo ancora del tutto teorico leggendo qua e là) nel CANISTER! Ma cosa ca§§o è? Ho letto che è ..."un coso" in cui ci sono dei carboni attivi che servono per acchiappare i vapori della benzina e riconvogliarli nell'iniezione. ci ho preso?
Questo marchingegno dovrebbe essere sostituito a 70.0000 km e io ne ho 77.000! Secondo Te può essere questo?
Per il meccanico di Modena, la cosa m'interessa, eccome! Ho una mezzoretta d'auto, quindi ci andrei più che volentieri, hai il nome o l'indirizzo, per favore? Per vederci, più che volentieri! Tieni presente che io però sono in zona solo il week end, attendo Tue news!
Grazie ancora e a presto
sandro