- Login o registrati per inviare commenti
20 gennaio, 2021 - 14:29
#11
Ciao Lukeke e grazie.
Tu hai un riduttore per Niva 1, 7 che non si può montare su Niva 1, 6, non è adattabile in fase di montaggio, tutto qui, ma siccome non devi montarlo su una Niva il problema non si pone. Poiché tutti possono leggere questa discussione e avevo messo un link al sito del 1600ista Baxter, non volevo generare confusione tra i Nivisti.
Il rapporto di riduzione è 0,56, come da manuale d'officina. In quinta ridotta la mia Lada 1690 cc. con trasmissione a giunti omocinetici e motore benzina aspirato 61 kw (coppia massima a 4.000 giri, potenza massima a 5.050 giri, limitatore a 6.200 giri) va come già riferito a 95 all'ora; in quinta marcia normale - provata due o tre volte in autostrada ma non l'avevo mai riferito... - va a 169 all'ora effettivi, circa 180 di tachimetro, quindi mi pare che i conti tornino.
La Niva non ha longheroni, il riduttore è imbullonato alla carrozzeria tramite quei due punti di ancoraggio di cui parlavi tu.
21 gennaio, 2021 - 14:47
#13
Buongiorno lukeke,
Qui sotto trovi una foto presa dal manuale d'officina, "Fissaggio del riduttore alla carrozzeria" (ce l'ho in tedesco questo manuale...) più una foto del mio riduttore vedi un punto di fissaggio alla carrozzeria. Spero ti possano aiutare un pochino queste immagini.
22 gennaio, 2021 - 18:24
#14
Ciao LadaClassic
grazie per le foto. a questo punto sono confermati i due punti di ancoraggio.
Buona serata
- Login o registrati per inviare commenti
Buongiorno LadaClassic,
grazie per il rapporto di riduzione e per la conferma dei punti di ancoraggio, mi aspettavo ci fosse un terzo punto per renderlo più stabile, però sicuramente sono sufficienti quei due.
Sto cercando nel sito che mi hai indicato, eventuali altri schemi o manuali per avere una visione d'insieme e capire se c'è qualcosa da considerare che al momento mi sfugge.