rumore cambio/frizione

Posso confortarti confermando che se hai intenzione di sporcarti le mani in prima persona puoi risparmiare parecchio rispetto a far mettere le mani da un meccanico, i costi dei ricambi sono solitamente abbastanza bassi, è la manodopera che frega..

Riguardo al umore dal cambio, se a frizione disinnestata non lo fa e a frizione innestata sì, quasi sicuramente sono i cuscinetti. E lì, devo darti una brutta notizia, se sono da cambiare è un lavoraccio.. Però, prima di piangere, verifica che il cambio abbia olio a sufficienza, e della gradazione corretta. Nel dubbio, se già non l'hai fatto, cambialo. Suggerisco un 75W90 o 80W90 GL4 (verifica le gradazioni, perchè sto andando amemoria). Ci sono discussioni riguardo al fatto che i GL5 possano essere dannosi per il cambio, nel dubbio io mi tengo dalla parte della ragione e uso il GL4.

Suggerisco anche di fare l'"overfill", ovvero mettere più olio di quanto specificato dal costruttore (1.5l): è una monovra fatta damoltissimi proprietari, che non ha rischi e consente una migliore lubrificazione del cambio, soprattutto se è un 5 marcie. L'unico inconveniente che che per farlo devi adottare una procedura un po' diversa da quella solita. Ci sono due scuole di pensiero: chi preferisce inclinare lateralmente la macchina (usando rampe o altri sostegni; non direttamente il cric, mi raccomando!) ed usare il normale foro di riempimento; chi invece, come me, preferisce smontare la leva del cambio e riempire da sopra (trovi delle istruzioni in inglese su questo ottimo sito, che ti consiglio di guardare: http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/GearboxTopUp.htm). In ogni caso, non metterne più di 1.8l, sennò i poveri paraolio non tengono la pressione.

Ah, già che ci sei, fai che cambiare l'olio anche ai tre differenziali: lì puoi attenerti alle indicazioni standard, e se usi l'80W90 GL4 è lo stesso che usi per il cambio.

Se anche con tutto ciò il cambio rimane molto rumoroso, temo che la via più comoda sia la sostituzione. Si parlava tempo fa di un signore ungherese che, con cifra tutto sommato non eccessiva, ti manda un cambio revisionato e si prende il tuo vecchio, con corriere direttamente a domicilio. Non ho mai avuto il piacere, ma chi ci ha avuto a chè fare ne dice un gran bene. Certo che poi smontare il cambio vecchio ma soprattutto montare il nuovo è un'operazione non proprio facilissima (più che altro per centrare la frizione, e per il peso del cambio stesso), quindi mi sa che ti toccherebbe almeno per quello affidarti ad un meccanico. Ma speriamo che invece tu risolva con un cambio olio

Spe, prima un chiarimento: per "frizione innestata" intendo in posizione di marcia, quindi con la frizione che lavora e il cambio che gira; viceversa, "frizione disinnestata" intendo col pedale completamente premuto, e quindi col cambio fermo.

Certo il rumore che descrivi è tutt'altro che bello. Potresti provare a capire se è legato al cambio o al riduttore facendo la seguente cosa: a macchina ferma, sposta la leva delle ridotte (quella di dimensione intermedia) nella posizione centrale. In questo modo il differenziale centrale gira a vuoto e non trasmette coppia ai differenziali anteriore e posteriore, quindi di fatto puoi innestare la frizione a macchina ferma. Si tratterebbe di capire se è un rumore che fa su tutte le marce o solo su alcune, se va a ritmo col motore o più lento, etc. Inoltre, puoi infilarti sotto la macchina e sbirciare che sia tutto in ordine visivamente: tra il riduttore ed il cambio c'è un giunto con una specie di ciambellone di gomma (il parastrappi), controlla che non sia rotto quello (che potrebbe spiegarei rumori anomali).

Altro non saprei dirti.. la Niva è un'auto che solitamente, anche se malconcia, ti riporta a casa, ma meglio non tirare troppo la corda se sta dando sintomi di sofferenza: rischi di peggiorare la situazione.