emulsione vs recupero vapori olio

Ciao a tutti,

apro questa discussione per capirne di più sull'argomento "vapori olio"...partendo dal presupposto che ho delle difficoltà a capire dove siano i tubi e che giro facciano

in particolare per capire se è possibile che sulla mia 1600 del 90 la condensa che si forma in questo circuito vada a finire nel circuito dell'olio, creando un pò di emulsione visibile anche dall'astina di misurazione dell'olio.

Il tutto molto evidente quando la macchina è fredda, molto meno dopo averci camminato un bel pò

Sto escludendo guarnizione della testata e testata stessa in primo luogo perchè la prima ha circa 6000km e la seconda è stata messa in pressione e non perdeva...

La macchina va bene, non scalda, non c'è olio nell'acqua, parte come un orologio, unico segnale fuma bianco dopo l'accensione per circa un paio di min fino a che non si scalda un pò

grazie mille per l'aiuto