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 Ciao Alessandro,  comincio a risponderti io che sono una Lada parlante, poi su questo argomento dovrebbero senz'altro seguire altre risposte! La tua domanda riguarda non la teoria, dove dunque diamo per scontato che tu sappia quanto basta sapere, bensì la pratica, ma qui si entra nel campo delle opinioni, degli stili di guida eccetera. Innanzitutto, abbi fiducia in me, esplora seppur con buon senso i miei limiti, fammi calzare gli pneumatici giusti e vedrai che bloccare il differenziale centrale ti servirà ben poche volte, i miei organi meccanici saran più che contenti se non li strapazzi troppo! La mia cara amica guidatrice Manuela usa il bloccaggio come un deus ex machina, detto in parole povere, aspetta che ci incasiniamo e poi si decide a usarlo,  nella maggior parte delle situazioni si risolve però correggendo la traiettoria,  o dando qualche colpo di remo come si dice in gergo, o semplicemente provando ad accelerare fino al regime di coppia e poi alzando dolcemente l'acceleratore finché la ruota trova la presa. Molti altri ti diranno invece di bloccarlo prima di un tratto che giudichi difficile. Manuela usa sempre il bloccaggio quando ho già la prima ridotta inserita, meccanicamente non è indispensabile, ma è consigliabile. 

 Finalmente un po' di dialogo su questo forum,  stavo quasi per iscrivermi su quello tedesco col nome di LadaTaiga! 

Wiselynx è saggio a consigliare di inserirlo per tempo il blocco, del resto c'è scritto anche sul manuale d'uso. Sono o no l'unica fuoristrada al mondo con gli attributi?! Comunque ho detto che tira la leva se ci incasiniamo, incasinarsi è una cosa, impiantarsi un'altra. Se ci si incasina c'è la retromarcia ridotta che tira fuori dai pasticci, poi si riprova col blocco. Qui in toscana il termine "impiantarsi" fa ridere tutti perché non lo usano, io sì lo uso perché siamo tutte tranne la gatta di origine veneta. La mia predecessora Niva si è impiantata davvero una volta, letteralmente, con la ruota anteriore destra bloccata in una ceppaia di castagno, questo perché Manuela s' era scordata che verso sinistra aveva poco sterzo (incidente avuto dal precedente proprietario che ha infine portato alla rottura del semiasse sx. ma questa è un'altra storia). Il blocco s'è inserito senza capricci nonostante le ruote sterzate e la Niva è ripartita immediatamente. Questo solo per raccontare un aneddoto simpatico che dimostra per l'ennesima volta come noi Lada siamo straordinarie, modestia a parte!

La Lada di Wiselynx monta come me i cerchi da 16 pollici. Attenzione: chi ha i cerchi da 15 con le gomme larghe, sulla neve ghiacciata o tanto più sui lastroni di ghiaccio,  dovrà molto probabilmente bloccare il differenziale senza indugio, perché sono gomme troppo larghe per quel tipo di superficie.