Eccomi qui!

ciao e benvenuto!

per venire subito al dunque: dal poco che si vede nelle foto sembrerebbe in buono stato, ma è davvero difficile fare una valutazione. Ti suggerirei, se già non l'hai fatto, di darti una lettura anche sommaria dei vecchi post di questo forum, te ne ho selezionati un paio

• https://www.ladanivaclub.it/drupal/it/content/nuovo-arrivatoe-gi%C3%A0-ch...
• https://www.ladanivaclub.it/drupal/it/content/maledetta-niva

inoltre, c'è il sempre utilissimo sito del signor Baxter (in inglese): http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/index.htm

in estrema sintesi, suggerirei di verificare:

• che non ci siano punti ruggine (fai riferimento al sito di Baxter per dove cercare)
• che non ci siano perdite o trafilazioni di olio dal motore, ma per contro che non sia nemmeno troppo "pulito" (cosa sospetta)
• che non ci siano perdite di olio da cambio e differenziali
• lo stato del sottoscocca, che non presenti deformazioni o botte, segno di un uso un po' troppo intenso in fuoristrada
• prova a "squoterla" ai quattro angoli, per sentire eventuali cigolii dalle sospensioni
• cerca di determinare se in qualche modo è stata rialzata, cosasolitamente visibile dagli spessori in vari materiali in vari punti delle sospensioni. Puoi fare riferimento a questa pagina di Baxter per capire cosa intendo: http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/BaxterLift.htm Tieni conto che un rialzo, se eccessivo, accorcia la vita delle componenti meccaniche
• verifica che il volante non abbia gioco eccessivo

fai poi un giro sulla macchina in movimento:

• il motore deve girare bene sia a benzina che a gas, con un minimo stabile
• viaggiando un po' di vibrazioni sono normali, ma tieni d'occhio le leve sul tunnel del cambio (rispettivamente blocco del differenziale e ridotte). Se vibrano in maniera eccessiva, soprattutto in partenza, potrebbe trattari solo di un cattivo allineamento del riduttore, ma potrebbe anche essere qualcosa di più serio
• prova tutte le marce, che devono entrare lisce; in particolare, cerca di portarla in un posto dove tu possa provare la 5a marcia, verifica che in decelazrione non esca da sola (problema comune, che se non risolto per tempo può portare a danni seri al cambio)
• prova le ridotte (delle due levette sul tunnel, quella più grande, da manovrare SEMPRE a macchina ferma e pedale frizione premuto). Ha tre posizioni, indietro hai le marce normali, in centro è in folle, avanti sono le ridotte. Giocaci un po', è normale che sia lievemente più rumorosa con le ridotte inserite
• prova il blocco del differenziale centrale. Per evitare danni, hai bosogno di una strada con poca aderenza, un vialetto con la ghiaia va benissimo. Inserisci con la leva più piccola, che ha solo due posizioni. A differenziale bloccato dovresti avere una spia arancio sul cruscotto. è normale che questa leva sia un po' dura, soprattutto se non è stata usata spesso. Per inserire e disinserire tieni ruote dritte, va bene inserirlo anche in lieve movimento. Non andare col differenziale bloccato su strada asfaltata, perchè solleciti inutilmente la meccanica
• verifica che i freni facciano il loro dovere. La Niva non ha diavolerie elettroniche tipo ESP, ma deve comunque frenare decentemente, se non lo fa l'impianto frenante è da rivedere
• verifica che in strerzata non ondeggi troppo, sintomo di ammortizzatori andati

al momento non mi viene in mente altro..