FUSIBILE N°2 CHE SALTA

beh, se il fusibile salta, evidentemente c'è un corto in qualcosa a valle.

Ti suggerirei di staccare  tutti gli utilizzatori (a seconda di cos'è, togliendo le lampadine, staccando i connettori del tergi) e vedere se salta ancora (oppure guardi se passa corrente con un amperometro inserito in serie al posto del fusibile). Se salta (o rilevi passaggio di corrente), è un qualche cavo che va a massa, e lì potrebbe essere in effetti un bel casino da trovare. Se invece non salta, provi a riattaccare uno per volta gli utilizzatori e ripeti laprova del fusibile (o amperometro), finchè non trovi quello incriminato. Nel qual caso la colpa è dell'utilizzatore.

Un altro metodo empirico è di toccare i cavi che si dipartono verso gli utilizzatori: se passano svariati ampere (sicuramente più di quelli previsti dal fusibile, sennò non salterebbe) è probabile che il cavo "che perde" sia caldo. La variante più tecnologica di questo metodo è di usare una pinza amperometrica, che permette di misurare la corrente che passa in un cavo senza doversi frapporre. Però si tratta di uno strumento un po' costoso, non vale la pena di procurarselo solo per questo!

(per la cronaca, diverso tempo fa mi trovai con un problema simile, ma il quel caso non saltava ilfusibile, e quindi dopo un po' mi trovavo con la batteria a terra. Risolsi col metodo empirico: ravanando a caso i cavi nel vano motore, trovai quello del tergifari sinistro bello caldo. Staccato, risolto!)