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23 ottobre, 2013 - 17:28
Ultimamente mi si accende spessissimo la MIL sempre per questo errore, soprattutto con il motore al minimo. Solo ieri tre volte (ho il CReader, quindi leggo e resetto ogni volta).
Prima di prendere un canister nuovo, cosa controllo? Date anche risposte che vi paiono ovvie, io non saprei proprio da dove partire...
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23 ottobre, 2013 - 20:27
#1
Se tu avessi scritto in cirillico avrei compreso la stessa cosa! Esattamente, di cosa parli?
23 ottobre, 2013 - 21:24
#2
Ti riferisci alla spia arancione avaria motore??
cosa curiosa che mi succede ultimamente con metà pieno tutto regolere,
con il pieno a tappo, dopo un pò mi si accente per poi spegnersi al prossimo riavvio,
di sicuro è un modo di ringrazziarmi con il lampeggio per aver fatto il pieno??
non era abituata.
Saluti Antonio
24 ottobre, 2013 - 20:13
#4
Spettacolo il CReader! La mia MIL è accesa perennemente da quando ho comprato il mezzo, potresti portare il CReader allo Smontaniva così potrei provarlo (+ per curiosità che per altro, perchè credo che la causa sia il GPL) ed eventualmente acquistarlo... Ah, cos'è il canister?
25 ottobre, 2013 - 18:33
#5
Il canister è quello scatolotto tondo e nero che hai alla sinistra del radiatore guardando dal posto di guida, ed è il sistema di riciclo dei vapori di benzina.
Il CReader ce l'ho fisso in macchina, quindi allo Smontaniva ci divertiremo a vedere le decine di errori che hai accumulato fino ad oggi ;-)
26 ottobre, 2013 - 00:15
#6
Quindi ammesso e nn concesso che il canister del '97 vada bene anche per la tua potrebbe essere un motivo in + per vederci...
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Sì, la MIL è la spia avaria motore.
Il CReader è uno scanner che permette di leggere quale errore sta segnalando e di resettare il tutto, oltre a poter leggere in tempo reale tutti i parametri che legge la centralina. In sostanza quello che fa il meccanico quando gliela portate perchè si è accesa la spia!
Costa una cinquantina di euro su ebay, direi che fa parte dell'attrezzatura base di tutti i possessori di Multipoint (dalle Euro3 in poi).
Le Monopoint purtroppo sono leggibili solo in concessionaria (o con salti mortali che qualcuno in passato si che ha fatto). Tutte quelle a carburatore, ovviamente, non avendo centralina non hanno bisogno di alcuno scanner...