Problemi di campanatura...

Ciao Andrea,

sono spiaciuto che ti abbiano rifilato questa fregatura, ma vedo che hai già giustamente dato la colpa al venditore, e non alla vettura. Il fatto che apprezzi le caratteristiche di quest'ultima magari ti aiuteranno a addolcire un po' l'amarezza della situazione.. e ti auguro di risolvere la situazione possibilmente tenendo il ferraccio!

venendo al tecnico: non ho il manuale sottomano, ma mi pare che la campanatura anteriore si regoli con delle rondelle che spessorano il punto di aggancio del braccetto oscillante superiore. Le vedi facilmente aprendo il cofano, sotto alla ruota di scorta. Magari con calma cerco conferma sul manuale d'officina.

Mi pare che il rialzo di 30mm all'anteriore sia proprio un po' al limite, ed i vantaggi dipendono dall'uso che vuoi fare della vettura: se non conti di fare fuoristrada impegnativo, quasi ti consiglierei di annullare la modifica (o almeno ridurla, se il metodo usato per il rialzo lo consente): avrai una usura minore di tutte le componenti della trasmissione anteriore, che con quel rialzo sono costrette a lavorare ad angoli per cui non sono progettate.

E' giusto il consiglio di wise però contando che riusciresti a fare un lavoro "ad occhio" ti conviene andare da un gommista che abbia lo strumento per fare la campanatura e convergenza computerizzata in modo da sapere i valori corretti. Inoltre ti serviranno degli spessorini calibrati che probabilmente avrà già lui.

A proposito di assetto controlla se hai solo le molle spessorate o se c'è una zeppa anche sopra le testine superiori. Spesso si spessorano solo le molle andando solo a ridurre l'escursione. Da già che sei nelle regolazioni ti conviene o togliere tutto o fare il rialzo fatto bene.

 con un rialzo simile generalmente di spessori che regolano la campanatura nn ce ne dovrebbe essere manco uno! Segui il braccio oscillante superiore fin dentro il vano motore. Li trovi gli ancoraggi della sospensione... Sono due dadi da 22 (mi sembra) che proprio grazie a rondelle aperte che fungono da spessori regola la campanatura. 

Nel tuo caso, controllerei anche la convergenza...

Comunque, in ogni caso, preparerei 60-80 euro e andrei da un gommista che abbia il banco per la convergenza.... 1 ora al max (anche se nn e capace l'addeto) si risolve tutto e bene. 

Se è rialzata di 30mm all'anteriore controlla che siano state spessorate le testine superiori (non tutti lo fanno) e che siano stati tagliati un paio di cm dai tamponi di fine corsa superiori (questo non lo fa quasi nessuno): in caso, come già detto sopra, posta una foto che vediamo!