Ripristino Niva 1600

Ciao a tutti,

apro questo post per rendervi partecipi (e spero anche prodighi di consigli) della mia avventura, appena partita con la mia nuova (si fa per dire, ha quasi la mia età...) Niva.

Ve la presento, classe '79:

Dopo averla presa ho iniziato a guardarla meglio e più da vicino.

Dato che mi pare di aver capito che il binomio niva - contrattempi sia abbastanza azzeccato vi documento fotograficamente nel primo contrattempo nel quale mi sono imbattuto:

Mancano le paratie dei passaruota anteriori, al loro posto vi erano 2 murate di fango competamente duro, mi ci è voluto un bel po per scrostare tutto e pulire. Leggevo che qualcuno consiglia di pulire con l'acqua e la lancia a pressione, ma sarà salutare?

All'interno della paratia della ruota sinistra, più o meno a mezza fiancata vi è una staffa con un tampone di gomma che però manca in quella destra, qualcuno sa dirmi cosa possa essere?

Comunque nonostante non ci fossero le paratie devo dire che le macchie di ruggine sono solo superficiali.

Continuando nell'ispezione esterna e sottoscocca, battendo con un martello di gomma mi sono imbattuto in uno dei due problemi seri della carrozzeria:

Il sottoporta posteriore destro sotto la vernice nera si presenta in queste condizioni, ho scoperto continuando a battere con il martello di gomma che tutto il passaruota posteriore destro a seguito di un danno è stato riparato (da qualche incapace...) in maniera grossolana con tonnellate di stucco e vetroresina, che probabilmente con le vibrazioni si sono fessurati e l'acqua è andata a nozze, all'altezza del paraspuzzi la carrozzeria è mangiata in maniera consistente, non ho verificato ancora l'entità del danno, spero a breve. Ah, mi sapete dire che cosa è quel tubicino che mi è venuto fuori tirando via il marcio?

Altro buco passante lo ho trovato sul passaruota ant sinistro subito dietro il parazpruzzi:

Anche qui devo appurare bene l'entità del danno.

La cosa strana è che esteriormente questi danni non si vedevano assolutamente, la ruggine carogna si è mangiata gli scatolati dall'interno.

Avete idea di come fare un bel lavoro definitivo? Il carrozziere al quale mi sono rivolto mi ha riso in faccia e mi ha detto che certi lavori non li tratta, "troppo sbatti". Dite che con una saldatrice a filo di quelle economiche si può fare in casa?

Proseguendo la mia visita approfondita sono passato agli interni, cruscotto, luci ecc, tutto perfettamente funzionante. Vi è un interruttore tra quello delle luci e la ventola, a destra del volante, che una volta attivato fa accendere una luce verde subito al lato dell'interruttore stesso ma che apparentemente non aziona niente, può essere il lunotto termico (sul manuale non trovo menzione dello stesso)?

Ho provveduto a smontare tutti i sedili e a verificare lo stato dei fondi, con mia gran sorpresa a parte delle fioriture superficiali sono tutti e 4 in ordine, ecco come si presentavano:

Work in progress:

e uno dei fondi quasi terminato:

Eliminare tutta quella lana di vetro e il fondo sottostante di bitume è stato un lavoraccio mica da ridere...

Prossimo step sarà dare un paio di mani di ferox, poi una di antirombo e poi volevo sapere se conviene secondo voi ricoprire i fondi con dei fogli bituminosi (per intenderci quelli utilizzati in rotoli per rifare le coperture dei palazzi) in modo da isolare l'abitacolo termicamente ed acusticamente?  In che modo posso incollarli al fondo?  Ho visto che con la pistola termica si riesce facilmente a sovrapporre 2 pezzi e unirli, pensavo quindi di sagomarli, unirli e poi incollarli al fondo con del bostik 99.

Dite che può essere valida come soluzione?

Per ora mi fermo qui, ringraziando anticipatamente quanti avranno voglia di leggere tutto il papiro ed eventualmente darmi una mano in questa mia avventura.

Al prossimo upgrade,

ciao

Paolo