Giri motore impazziti

Ciao a tutti da un novellino della Niva!

Presa da pochissimo Niva 1600 dell'85, oggi mi ha dato il primo problema

Sarà che ho passato tutto il giorno a smontare completamente gli interni per rimuovere lanaccia e antirombo, questa sera, mentre tornavo a casa, la macchina inizia ad andare a scatti e il contagiri impazzisce completamente passando da 1000 a 3000 a 800 e così via in continuazione. Tenendola molto accellerata aveva comunque vuoti tremendi.

Tempo di infilarmi in un parcheggio...e si è spenta

Chiedo lumi a voi, cosa potrebbe essere? Ad occhio sembrerebbe un problema elettrico, ma non so! Ho appena cambiato calotta spinterogeno, puntine, condensatore, candele, etc

Grazie mille

Salvatore

e deduco che prima andasse

Inserito da wiselynx il 11 febbraio, 2013 - 11:51.

e deduco che prima andasse bene.. ma prima di cosa? Mi pare di capire che tu abbia eseguito due tipi di interventi: uno sull'accensione (calotta, puntine, etc.) e uno sugli interni. Li hai fatti in contemporanea? Se no, quanto tempo è passato tra l'uno e l'altro?

Non riesco proprio a immaginare come un intervento sugli interni possa influire sull'accensione. Così, a naso, mi verrebbe da pensare a problemi di regolazione dell'anticipo (che potrebbero starci, visto che hai fatto lavori sull'accensione).

Ciao e grazie per la

Inserito da sal il 11 febbraio, 2013 - 12:03.

Ciao e grazie per la risposta!

I lavori sull'accensione sono precedenti a quelli sugli interni. Li avevo fatti settimana scorso perchè la macchina non andava più in moto (o a fatica) ed era colpa delle puntine usurate. Quindi ho sostituito parte dello spinterogeno. La macchina è andata bene 3 giorni (ben poca strada comunque), poi ieri sera questo problema.

I lavori agli interni li ho fatti appena prima che il problema si verificasse, ma sembra molto strano anche a me che possano centrare qualcosa!

Piccolo aggiornamento: ieri [2]

Inserito da sal il 13 febbraio, 2013 - 11:14.

Piccolo aggiornamento:

ieri ho smontato la calotta dello spinterogeno e ho visto che le puntine non scintillano.

A questo punto o si è rotto qualcosa nello spinterogeno o è la bobina (o qualche cavo interrotto)

Oggi ho preso una bobina nuova, tanto male non fa. In giornata la monto e teniamo le dita incrociate!

nota di colore

...ho la nivetta dal 25 di gennaio e son riuscito a guidarla per ben 4 giorni

la interpreto come una singolare forma di benvenuto con piccolo test di pazienza pe incluso?

Nuovo aggiornamento: Montata [3]

Inserito da sal il 14 febbraio, 2013 - 15:56.

Nuovo aggiornamento:

Montata la bobina, niente da fare, non funziona. Corrente alla bobina arriva, quindi probabilmente ho lo spinterogeno guasto (sembrerebbe tutto a massa).

Sto aspettando lo spinterogeno nuovo, avrei bisogno di sapere una cosuccia: qual'è il cilindro numero uno? Ovvero quello che raggiunge il punto morto superiore allineando i simpoli fra puleggia e il coperchio valvole?

Grazie mille

Salvatore