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30 ottobre, 2012 - 00:23
#11
guarda, controllare se un cavo (o qualsiasi altra cosa) va a massa è facilissimo. Serve solo un tester, o multimetro che tu lo voglia chiamare.
I tester di solito hanno un sacco di possibili campi di misurazione di grandezze elettriche, ma le principali che ti servono per la macchina sono, tensione continua in Volt (a volte indicata con la sigla VDC), la resistenza in Ohm e la corrente continua in Ampere (a volte indicata come ADC). Per ognuna di queste misure, il tester ha diverse scale possibili: minore la scala, maggiore sarà la precisione, ma minore il range di possibili valori che puoi misurare.
Per prima cosa, per evitare di bruciare il fusibile del tester, mettilo in modalità misura di tensione in una qualsiasi scala maggiore di 20V, collega il puntale rosso del tester al fastom che vuoi misurare, ed il nero ad un punto della carrozzeria dove il metallo è a nudo, oppure un punto che sei sicuro essere a massa. Se il tester legge diverso da zero, sei sicuro che il fastom che stai misurando NON è a massa (perchè appunto presenta una tensione rispetto alla massa diversa da 0).
A questo punto, imposta il tester sulla misura di resistenza, alla scala più alta possibile. Nuovamente, con un puntale tocchi il fastom, con l'altra il punto di massa (in questo passo è indifferente il colore dei puntali). Se ti segna 0, o un valore molto basso, il fastom è collegato a massa. Se segna infinito o un valore molto alto, il fastom non è a massa. Prova a muovere un pochino il puntale, facendogli "graffiare" il metallo del fastom, per vedere se varia la lettura.
Semplice, no?
3 novembre, 2012 - 02:20
#13
ocio.. sotto al tunnel, ci sono due fastom che alimentano l'accendisigari... essi spesso sono mal collegati oppure col tempo si sono ossidati/"mossi".. il problema e che se fanno massa alla carrozzeria si rischia di prendere fuoco se non salta il fusibile... l'accendisigari e diretto e nn sotto chiave.
detto questo, io la risolverei tirando dei fili nuovi. purtroppo mi perdo su un circuito elettrico ma se so quanti fili far passare e su quale mettere un fusibile, e dove la massa, bhe.... penso che farei prima... specie se l'impianto ha avuto rimaneggiamenti nel corso degli anni.. almeno avrei la line nuova e dedicata magari pure con i giunti stagnati.
3 novembre, 2012 - 09:51
#14
ah però incoraggiante... questa cosa sia su 1.6 che 1.7?
maledetta quella volta che ho pensato di aprire per vedere come era fatta... coglionazzo che sono... ho fatto proprio errori da pirla
comunque dato che tutto prima fungeva (solo l'accendisigari) non mi avventuro sotto il tunnel a mio avviso dato che penso di aver raggiunto il cablaggio corretto dello sbrinatore (a prima vista il filo in questione mi pareva biancoriganera ora più lo guardo più lo vedo azzurroriganera) mi sa che cercando di smollare l'accendisigari l'ho compromesso o richiuso male... oggi lo guardo al max mi brucio un altro fusibile dopo di che lascio senza fusibile e chiudo tutto e domani si va un po a offroadare al campetto di una associazione
tanto quello che perdo effettivamente a restare senza fusibile dovrebbe essere autoradio+luci di cortesia+accendisigari il resto non funzionava da prima...
isolo col nastro tutti fastom e amen l'auto andrà da un elettrauto... che lo fa di lavoro visto che monta anche l'impianto a gas (che non mi è mai stato simpatico) credo che evitare scintille in giro sia d'obbligo...
grazie
3 novembre, 2012 - 11:13
#15
se ne avessi il tempo, quello ke mi piacerebbe fare sul catorcio e proprio un impianto elettrico fatto come si deve. Isolato e con i contatti stagnati. purtroppo di elettricita ne capisco niente... percui x ora sta cosi.
il problema fastom del tunnel e comune a tutte le niva. Se nn erro la td di fabietto ha avuto un principio di incendio proprio x sto motivo. In pratica si accendeva l'isolante sotto al tunnel.
p.s. l'autoradio alimentala dalla batteria diretta (occhio ke x mantenere la memoria succhia energia poca ma la succhia) oppure sotto chiave ( lavoro ke ho fatto fare dall'elettrauto).
3 novembre, 2012 - 15:33
#16
terrò presente e proverò dare un'occhiata...
credo di aver risolto il mio problema che faceva saltare i fusibili... nel maneggiare l'accendisigari la "molletta" interna che trattiene gli oggetti che si inseriscono (tipo accendisigari caricatori ecc.) si era spostata di lato rispetto all'originale collocazione che è tra due fessure aperte del cilindro accendisigari credo quindi che la molletta finale interna toccando la parete del cilindro dell'accendisigari (la femmina per capirsi) facesse un contatto/corto... possibile ? fatto sta che sistemata fatte un po di prove e basta scintille...
possibile?
4 novembre, 2012 - 12:42
#17
possibilissimo!!!!!!
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Help ci risono con questo problema
@wiselynx nella foto dei collegamenti il filo chiaro ricordi se era azzurro a riga nera o bianco a riga nera? dalla foto il colore è traditore (azzurino un po scolorito o bianco bianco?) a forza di bruciare fusibili ho sentenziato che comunque dovrebbe esser azzurro con riga nera cosi il pulsante sembra funzionare anche se lo sbrinatore posteriore non ha mai funzionato nemmeno prima...
il problema viene ora con l'accendisigari... al plug del quale posso collegare o un cavo bianco con riga nera (dato per scontato che quello azzurro con riga nera è quello della foto di wiselynx) o un cavo nero che è un parallelo del nero dello sbrinatore... dato che la foto di wiselynx si desume che il doppione del cavo nero sembra un opera posticcia di un precedente proprietario ho dedotto che ci vada collegato il bianco con riga nera...
tutto sembra funzionare per un po dopo un po di togli e metti dello spinotto del cellulare dall'accendisigari salta il fusibile dedicato alla zona... questo anche con il cavo nero (bianco con riga e nero sono entrambi cavi che comunque vanno a massa al plug dell'accendisigari penso ci vada un cavo che va a massa)...
vuol dire che forse smontando il cruscotto ho compromesso l'accendisigari? cosa posso controllare nello stesso? forse l'ho un po' tirato girato ecc... perchè volevo toglierlo possibile che l'abbia compromesso e ora l'accendisigari va in corto?
grazie
Umbe - Castelfranco Veneto
Niva 1.6 '88