Niventusiasmante

di base (con la Niva) basta una sola ruota staccata da terra per rimanere piantati. Questo perchè la Niva ha tre differenziali, uno per ogni ponte più il centrale. Se anche solo una ruota è sollevata, tutta la coppia viene rediretta prima dal differenziale centrale sull'asse della ruota sollevata, e quindi dal differenziale dell'asse sulla ruota incriminata. Bloccando il differenziale centrale, si inibisce il primo passaggio, così metà della coppia va comunque ad ogni asse. In questo modo per rimanere bloccati bisogna avere una ruota per asse sollevata. Su altri fuoristrada anche i differenziali degli assi sono bloccabili per ovviare a questo problema.

Ma in realtà basta pensare a cosa serve il differenziale. Anche perchè se servisse per fare girare a vuoto una ruota sollevata, sarebbe un aggeggio piuttosto inutile! Anzi, questo comportamento è un "caso limite" stupido.

Lo scopo di un differenziale è quello di dividere in modo "furbo" la coppia1 applicata in ingresso sulle due uscite. L'utilità è in curva, dove la ruota esterna "gira di più" rispetto a quella interna. Se la coppia fosse applicata in modo uguale alle due ruote, una delle due sarebbe costretta a strisciare, con maggiore usura dello pneumatico, maggiore sollecitazione della trasmissione, e minore controllabilità del veicolo. Col differenziale invece la ruota esterna riceve più coppia rispetto all'interna, in un modo che guarda caso è proprio proporzionale in modo ottimale.

Ovviamente su un veicolo con sole due ruote motrici basta un solo differenziale, mentre l'altra coppia di ruote, non essendo vincolata alla trasmissione (mozzi liberi) può fare un po' come vuole. In un veicolo 4x4 invece servono un differenziale per asse, più un altri differenziale che fa la stessa cosa ma tra i due assi: anche qui, in curva asse anteriore e posteriore seguono traiettorie diverse, e quindi devono ricevere coppie proporzionali. Per toccare con mano2, provate a bloccare il differenziale centrale della vostra Niva e fare una curva sull'asfalto: sentirete quanto è duro.

Tenendo in mente tutto ciò, è evidente che tutto il giochino ha senso finchè siamo su una strada con molta aderenza. Nel momento in cui ci si trova su un substrato con poca aderenza, tutto ciò perde di senso, ed ha quindi sacrosanta ragione il buon Molotov82 a riportare il consiglio di Alfio+.

1 per chi non fosse familiare, il modo più intuitivo di vedere la coppia è come una forza di rotazione: se spingete un mobile state applicando una forza, quando svitate il tappo di una bottiglia state applicando una coppia

2 non vi consiglio davvero di farlo: per pochi metri non dovreste fare danni, ma è comunque una sollecitazione anomala che potrebbe farne.. chiaramente, non mi prendo responsabillità se fate l'esperimento e rompete qualcosa!