- Login o registrati per inviare commenti
6 luglio, 2012 - 18:44
#12
fai una cosa venerdi quando sei in zona fai un fischio. dovrei avere i dadi (1700 sicuro 1600 da cercare) e se riusciamo ci diamo una occhiata sotto e sopra.
se nn altro ci si parla con o senza birra e uguale.
ps ma il rumore c'e ancora o no?
25 luglio, 2012 - 17:34
#13
elovuzioni della questione, non ancora conclusa..
ho smontato fusello e mozzo. Ho trovato lo snodo sferico superiore danneggiato (e l'ho sostituito). non riuscivo a smontare il mozzo dal fusello, e l'ho portato in officina per farlo smontare con la pressa.
Morale della favola: mozzo consumato dai cuscinetti, che chiaramente sono passati a miglior vita.
Di conseguenza: cuscinetti nuovi di marca (per ora solo da un lato, mi son già svenato abbastanza per ora), e mozzo e dischi freni nuovi in arrivo dalla germania. tanto valeva già che ci sono cambiare anche quelli: gli attuali sono un po' consunti, e se tra un anno devo distruggere un altro set di cuscinetti per lo smontaggio, è un po' un salasso..
Ma mi chiedo: se l'operazione di ingrassaggio dei cuscinetti p spiegata, in dettaglio, addirittura nel manuale utente, prima ancora che quello d'officina.. possibile che sia una cosa tanto "distruttiva"? A sentire il meccanico parrebbe che ogni volta che smonti il mozzo dal fusello, distruggi anche i cuscinetti.. Autoprospects.ru sembrerebbe di un altro avviso, io immagino sia perchè i pezzi che avevo su io eran vecchi, sporchi e consunti..
12 settembre, 2012 - 21:53
#14
Mi aggrego a questa discussione visto che più o meno tratta le stesse parti.
Ho ordinato i dischi nuovi, visto che il sinistro aveva segni non indifferenti. Per sostituirli occorre smontare il mozzo, e quindi già che ci sono metterei anche cuscinetti nuovi.
Domanda idiota: devo ordinare due di questi set (http://www.ebay.it/itm/RADLAGERSATZ-VORN-LADA-NIVA-1700ccm-1-7-und-1-7i-...), giusto?
Per la regolazione del gioco invece seguirò quanto detto qua: http://forum.fuoristrada.it/messages/18478/559244.html
Ah, curiosità: perchè il kit ricambi prevede due cuscinetti (per ruota) mentre nell'illustrazione del catalogo ricambi (schema D400) ne vedo solo uno???
13 settembre, 2012 - 10:43
#15
si, servono due set come quello che indichi. Per tua info, CarsUndParts ha anche il set direttamente con 4 cuscinetti.
In effetti mi ero chiesto anch'io perchè il catalogo facesse vedere un solo cuscinetto, non posso che supporre che sia perchè sono effettivamente identici tra loro.
13 settembre, 2012 - 10:47
#16
si, servono due set come quello che indichi. Per tua info, CarsUndParts ha anche il set direttamente con 4 cuscinetti.
Grazie mille, sia della conferma sia della dritta...
In effetti mi ero chiesto anch'io perchè il catalogo facesse vedere un solo cuscinetto, non posso che supporre che sia perchè sono effettivamente identici tra loro.
Sempre per curiosità (visto che tanto quando smonterò tutto lo dedrò da solo): dove si colloca il secondo cuscinetto rispetto allo schema D400?
13 settembre, 2012 - 14:07
#17
i cuscinetti in questione sono a rulli. In pratica, come puoi vedere dalla foto del kit, ogni semi-kit è composto da:
- il cuscinetto vero e proprio, con i rulli nella loro gabbia. Il pezzo, nel complesso, ha la forma di un tronco di cono molto basso
- il porta-cuscinetto (non so se abbia un nome tecnico), di fatto un cilindro con l'interno svasato a tronco di cono, in modo che il cuscinetto ci si possa appoggiare
- i parapolvere
Quando ho fatto smontare i miei, dallo smontaggio sono emersi anche due anelli piatti, che non c'erano nel kit cuscinetti che ho comprato.. forse in altri kit ci sono, in ogni caso ho riutilizzato i vecchi, visto che non mi sembravano affatto un elemento "critico"
Detto ciò, come si assembla il tutto? Il fusello, vedrai, è fatto a cilindri che via via si restringono dall'esterno verso l'interno, simmetrici dai due lati. Quello più interno è stretto e rimane vuoto. In quello immediatamente più grande, vai ad incastrare il porta-cuscinetto, ovviamente con la parte concava verso l'esterno. Poi ci apoggi dentro il cusinetto, ben ingrassato con grasso apposito. A questo punto, appoggi sopra al cuscinetto l'anello piatto. Infine, nel cilindro più ampio, incastri il parapolvere. Dall'altro lato del fusello, la stessa cosa: da qui la necessità di avere due cuscinetti per ogni fusello.
Quando parlo di incastrare, intendo che i pezzi non entreranno semplicemente premendoli con le dita. Io ho usato un martelletto, picchiando sempre molto piano e lungo tutta la circonferenza del pezzo da incastrare. Per il porta-cuscinetto, che entra oltre il bordo del cilindro in cui lo inserisci, ho usato il vecchio porta-cuscinetto appoggiandocelo sopra, e poi togliendolo una volta che il nuovo è entrato in sede.
Purtroppo mi rendo conto che la spiegazione è abbastanza confusa, ma non saprei come spiegarlo meglio senza una serie di foto. Ho guardato sul sito autoprospect.ru, e verso i fondo è spiegato lo smontaggio http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/18-1-13-zamena-podshipnikov-st... ma le foto non sono chiarissime. In realtà tra non molto (non so se in settembre o in ottobre) replicherò il lavoro per l'altra sospensione (si, ho fatto un solo lato per ora) e farò delle foto.
Spero peraltro di non aver fatto castronerie: sono andato a buon senso e facendomi guidare da autoprospect.ru e dal manuale di officina..
13 settembre, 2012 - 15:03
#18
Be', grazie mille!
Credo che con questa spiegazione, dopo che avrò aperto il tutto sarà tutto molto chiaro
13 settembre, 2012 - 16:25
#19
mi sono dilettato a fare uno schizzo molto approssimativo della sezione del fusello e dei cuscinetti in questione, giusto per render l'idea. Abbiate pazienza per la scarsa qualità, sono ingegnere ma non ho mai toccato un CAD, nè fatto disegno tecnico vista la mia specializzazione.. spero che almeno un minimo possa chiarire. Sulla destra l'esploso con i vari pezzi, sulla sinistra l'insieme assemblato
13 settembre, 2012 - 16:37
#20
chapeau!!!
- Login o registrati per inviare commenti
Per le date la vedo un po' difficile, il venerdì pomeriggio lavoro.. e giustamente viene prima la famiglia, soprattutto se la vedi solo nel weekend! No problem, ci vederemo in tempi meno incasinati
Per l'evoluzione della questione tecnica.. sto monitorando in questi giorni, e non riesco a decidermi se il rumore è sparito del tutto o solo molto attenuato. Non volendo spender soldi a caso (visto che non sono tantissimi), credo che procederò così:
vedremo..