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27 giugno, 2012 - 12:18
#11
Il grande nivettaromeo, cambia più volte l'olio alla niva che di quanto birra si bevesse lui..... Però l'usava in or duro e non ci risparmiava nulla!
Per un uso normale (poco or e molto asfalto) 10000km sono sufficienti. Occorre però controllare spesso e volentieri il livello olio specie prima e dopo lunghi viaggi. Potrebbe calare.
Se non si mangia olio (cosa impossibile visti i trafilamenti vari) allaora mi sbilancio e butto li un 12000km.
5 dicembre, 2013 - 15:32
#12
aaaaaah, ci ho voluto provare anche io a tendere la catena.....(ma statte fermo...)
solo che ho spinto la macchina in folle (ma quanto 6 furbo),
e dopo 1km che musica maestro, la catena si è allentata!!
mi fermo, abbandono x sfinimento-demoralizzazione e l'indomani (oggi) allento il dado, la ritendo spingendo stavolta dalla 5°, ristringo il dado ed accendendo via via per monitorare il suono che effettivamente va migliorando.
Dopo due "tenditure" l'auto all'accensione di prova, fa una scintilla (dice mio padre davanti al cofano, oltre a dire: te l'avevo detto che son macchine da non comprare...)
In effetti un filo singolo che dalla bobina va in un relè vicino alla batteria si è staccato e sostituisco il relativo relè prontamente, e prontamente la ladraniva nn parte; di solito al primo colpo andrebbe ma è evidente che mi vuole punire per l'azzardo meccanico (me pa' intanto si defila con gentilezza: "costì se non la porti dal meccanico ci vai alla pensione...")
sì, farei meglio a tenere le mani in tasca e seguire qualche telenovelas alla tivvù prima che avventurarmi in manutenzioni dall'ingannevole aspetto di semplicità, ma il bello del ferro sovietico sarebbe quello...in pratica poi però i problemi si susseguono comunque ad un ritmo più incalzante di "beautiful", e con qualche puntata di troppo.....ed a breve devo mettere su il 2° cambio, mahhhh....sono perplesso tanto da
valutare il da farsi
5 dicembre, 2013 - 20:05
#13
Ma dai... Non vorrai mica passare dalla parte del sol-levante?!!
Arriva l'inverno, e la russa è momentaneamente più a suo agio di molte altre, dunque, cambia il cambio e stai sereno che cmq la tenditura della catena non ha nulla a che vedere col relè... Son solo 2 problemi diversi nello stesso momento: nulla di nuovo o dispendioso... Semplice routine...
5 dicembre, 2013 - 20:57
#14
Ma dai... Non vorrai mica passare dalla parte del sol-levante?!!
Arriva l'inverno, e la russa è momentaneamente più a suo agio di molte altre, dunque, cambia il cambio e stai sereno che cmq la tenditura della catena non ha nulla a che vedere col relè... Son solo 2 problemi diversi nello stesso momento: nulla di nuovo o dispendioso... Semplice routine...
dopo fukushima saranno un po fosforescenti ma che importa......magari così sciolgono la neve 
5 dicembre, 2013 - 17:17
#15
Scusate, ma non sto capendo. Mi sembrava di aver compreso che si trattasse di un intervento facilissimo, come da qui:
Oppure ho sbagliato tutto? O forse la regolazione è automatica solo per il 1.7?
Ciao!
5 dicembre, 2013 - 19:09
#16
la regolazione credo sia manuale sia x 1,6 che per 1,7 il problema è nato da un mio errore: ho allentato il dado come da manuale, ho spostato la macchina ma in folle e non in 5° marcia........
si è facile regolarla ma se 6 distratto fai danni; per fortuna, notizie fresche, sembra di no.
5 dicembre, 2013 - 19:50
#17
Spingerla in 5a marcia? Non lo sapevo... Ma per quanto spingerla?
Sono molto contento che tu non abbia fatto danni! 
5 dicembre, 2013 - 20:56
#18
giusto un paio di metri x fargli tendere il pattino
sapessi ioooo 
5 dicembre, 2013 - 21:12
#19
Ho riletto Baxter, avevo tralasciato (pirla che sono) la spinta per due metri in quinta... Ora ho capito, grazie!
5 dicembre, 2013 - 21:44
#20
anche io avevo tralasciato.... la 5°!!!!!
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