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5 dicembre, 2013 - 21:57
#21
Dai, sbagliando s´impara... 
5 dicembre, 2013 - 23:34
#22
eh si Balthazaar, noi (e includo anche te, vito che punti al 1600) che siamo più evoluti, abbiamo ancora quel marchingegno spezzapolsi che è la manovella.. che viene molto comoda per tendere la catena! Anche per mettere in moto, ma è una manovra non per i deboli di cuore: ci va un sacco di sforzi, si rischia se non si fa attenzione di farsi male (la manovella è durissima in certi punti, poi tira lei in certi altri), ed è davvero un'impresa impossibile se il motore è freddo..
ma intanto c'è diversa gente che ce la invidia. Ed è impagabile la faccia di amici e conoscenti quando la tiri fuori e spieghi cosè.. i più non vogliono crederci, finchè non gliene dai dimostrazione pratica!
31 dicembre, 2013 - 16:20
#23
... e poi è arrivato il 1.7, ma tant'è... Ora, io lo so che le mie domande sono sceme, ma sono sfrontato e non ho alcun problema a professarmi ignorante... Prima di far cazzate io ho provato a spingere il catorcio in quinta, ma ci vuole Maciste... O forse si riesce a spingerla solo dopo aver allentato il famoso dado del tendicatena? Abbiate pazienza, sono veramente inesperto, ma molto molto volenteroso.
Saluti.
Andrea
2 gennaio, 2014 - 11:30
#24
il fatto che il tendicatena sia mollato o meno non dovrebbe influire in alcun modo.. per carità, la Niva è pesantella, ma in 5a si dovrebbe riuscire in piano a spingerla, magari meglio in due. Controlla di aver mollato il freno a mano! 
2 gennaio, 2014 - 22:26
#25
Ahahahah, dettaglio che non avevo considerato... 
Altrove però il buon Skwattry mi consigliava di provare in discesa... Forse è la ganzata che risolve!
Oggi comunque prima uscita sulla neve, con la Niva che si intraversava di brutto. L´ho controllata per l´amor di dio, ma che spaventi! Forse le gomme da neve sono un po´ andate o forse devo imparare a guidare... Comunque ho un altro treno di gomme M/S tassellate nuove. Alla prossima nevicata provo a mettere quelle, ma dovrò vincere una certa paura...
3 gennaio, 2014 - 06:59
#26
sulla neve avevi provato a bloccare il diff.?
4 gennaio, 2014 - 19:03
#28
EndriuNiva,attenzione. Avere un 4pere4 non significa che si possa andare veloci sulla neve. La neve richiede che si vada piano.Ogni fuoristrada presenta delle insidie ed ha lesue proprie peculiarità. La neve può essere fresca e soffice,battuta e compatta opure potrebbe presentare degli strati di ghiaccio sottostante. L'inganno è in agguato. Inoltre occorre avere le quattro gomme giuste ed in buono stato.
non gli ho consigliato di correre, ma di bloccare il diff. centrale, io sulla neve ne ho tratto giovamento, sempre senza correre.
3 gennaio, 2014 - 12:09
#29
Altrove però il buon Skwattry mi consigliava di provare in discesa... Forse è la ganzata che risolve!
io invece te lo sconsiglio fortissimamente! vuol dire avere il veicolo potenzialmente fuori controllo, e se anche c'è una persona a bordo che possa pigiare il freno, a motore spento sei senza servofreno e la capacità di frenata ne è notevolmente ridotta!
evita di fare danni o, peggio, di farti male: mettila in piano, piuttosto fatti aiutare da qualcuno, fidati che in due e con la quinta inserita, se non c'è il freno a mano tirato la si spinge
3 gennaio, 2014 - 14:03
#30
Vero. Messa in quinta l'auto si muove. Ma se vuoi,puoi prendere una chiave col gotto che va sul bulone dell'albero dove è fissata la puleggia della cinghia e fai fare un paio di giri alla puleggia il risultato è lo stesso.
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EndriuNiva,attenzione. Avere un 4pere4 non significa che si possa andare veloci sulla neve. La neve richiede che si vada piano.Ogni fuoristrada presenta delle insidie ed ha lesue proprie peculiarità. La neve può essere fresca e soffice,battuta e compatta opure potrebbe presentare degli strati di ghiaccio sottostante. L'inganno è in agguato. Inoltre occorre avere le quattro gomme giuste ed in buono stato.
Controlla non vi siano crepe e che il pneumatico sia usurato.Anche se ci vai poco sulla neve,non significa che puoi tenere le gomme dieci anni.
Il blocco del differenziale deve essere usato nel caso in cui si rimanga bloccati in una cunetta o prevedendo di superarla. poi occorre esperienza. Le gomme per percorrere il ghiaccio o la neve non devono essere quelle alternative contemplate dal libretto,che sono più grosse, ma quelle originali,che sono più strette.
Contrariamente a quel che si possa pensare,sulla neve,ma soprattutto sul ghiaccio, la superficie di contatto deve essere minore per avere più aderenza perchè il peso è meno distribuito e la densità della forza è maggiore sulla superficie del pneumatico a contatto col suolo.
Il ghiaccio richiede catene o gomme chiodate,non ci si esce.Occorre usare le ridotte ed andare piano. Guardati i video su You Tube della niva sulla neve.
Maestro Yoda