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3 gennaio, 2014 - 14:31
#31
D´accordo saggia Lince, i tuoi consigli, qui come altrove, sembrano sempre ben temperati. Farò attenzione, promesso. Non sono uno spericolato. E nemmeno sulla neve, giuro. Ma quando dopo due sbandate ti costringi a procedere a 20 km/h su mezzo centrimetro di neve e ti superano le Clio e persino una Smart inizi a pensare che il tuo 4x4 abbia qualcosa che non va, anche se teoricamente è impossibile. Non possono che esser le gomme, penso ormai, anche se 3-4 mm di tacchettatura ce l´hanno ancora. A dire il vero, ho trovato più facile guidare sulla neve qualche anno fa con la mia vecchia Punto con gomme estive, mi sembra assurdo...
Nel frattempo la freccia di direzione sinistra mi dà problemi e oggi vado a spulciare, quzando trovo il tempo, il manuale del 1.7. Davanti funziona (a doppia velocità) e dietro no, con relativi vaffanculo da parte di chi mi stava dietro, quando ho svoltato a sinistra... 
Proviene anche un ticchettio di quando in quando in zona scatola dei fusibili. Spero di capirci qualcosa. L´avventura è appena iniziata, e non poteva essere un´avventura se fosse filato tutto liscio. Grazie a tutti!
3 gennaio, 2014 - 14:46
#32
Ma quando dopo due sbandate ti costringi a procedere a 20 km/h su mezzo centrimetro di neve e ti superano le Clio e persino una Smart inizi a pensare che il tuo 4x4 abbia qualcosa che non va, anche se teoricamente è impossibile. Non possono che esser le gomme, penso ormai, anche se 3-4 mm di tacchettatura ce l´hanno ancora. A dire il vero, ho trovato più facile guidare sulla neve qualche anno fa con la mia vecchia Punto con gomme estive, mi sembra assurdo...
sembra abbastanza strano anche a me.. come detto dal buon Yoda, dipende anche molto dalle gomme, e non è affatto detto che le tacchettate siano migliori. Su neve fresca vanno bene le tassellate, perchè la neve che tiri in abbondanza nei tasselli fa presa su quella della strada. Su neve bagnata, o molto compatta invece credo vadano meglio le "termiche", a lamelle. Come riportato da Yoda, su ghiaccio ci vanno i chiodi o le catene.
detto ciò, mi pare davvero strano che andasse meglio una Punto.. ok che la Niva on ha nessuna elettronica di supporto (penso principalmente all'ESP), che magari sulla Punto aiutava un po'. Però non dovrebbe comportarsi così male.. Ma in che condizioni ha sbandato così clamorosamente? in frenata? in curva?
Nel frattempo la freccia di direzione sinistra mi dà problemi e oggi vado a spulciare, quzando trovo il tempo, il manuale del 1.7. Davanti funziona (a doppia velocità) e dietro no, con relativi vaffanculo da parte di chi mi stava dietro, quando ho svoltato a sinistra...
Se davanti e sul lato funziona, e dietro no, propenderei per una lampadina bruciata.
Proviene anche un ticchettio di quando in quando in zona scatola dei fusibili. Spero di capirci qualcosa.
Ticchettio quando metti le freccie? Normale, mi pare che in quella zona ci siano anche tutti i relè. Altrimenti.. in che condizioni?
5 gennaio, 2014 - 01:19
#33
su mezzo centrimetro di neve e ti superano le Clio e persino una Smart
Oh signur povera Niva!!! La neve è il suo terreno, non dico di essere spericolati ma per lo meno fare il culo alle 2wd e ai suv una volta tanto è OBBLIGATORIO!!!
Prima di fare il ceck-up completo e/o a casaccio alla macchina come qualcuno ti consiglia dai un'occhiata alla pressione delle gomme. Su neve come in OR è meglio tenerle decisamente più basse, anche 1.8-2 max.
Altro controllo, in rettilineo velocità bassa e costante blocca il differenziale, se tutto è in ordine entra ed esce senza problemi e la macchina tira dritto, se fa difficoltà e una volta bloccato la macchina tende a "tirare" da una parte vuole dire che c'è differenza di velocità fra gli alberi dovuto a usure diverse degli pneumatici, gomma sgonfia, cattiva convergenza ecc ecc.
Se si scompone in frenata i problemi potrebbero riguardare il ripartitore di frenata che blocca troppo oppure un tamburo ovalizzato oppure ancora un pistoncino bloccato che non fa frenare una ruota.
Insomma procedi x gradi e fai un po' di prove.
Ultima considerazione, senza offesa ma non è che il problema è nel "pilota"? La guida di un 4x4 permanente, relativamente pesante, con scarsa gommatura e zero controlli elettronici richiede comunque un po' di attenzioni. Hai mai guidato 4x4 sulla neve? Il comportamento in curva è completamente differente ad un utilitaria, su terreni difficili viene istintivo curvare "timorosi" ma il nostro ferraccio evidenzia un forte sottosterzo e difficoltà ad inserirsi, viceversa accelerando (con giudizio e nel giusto rapporto) la macchina punterà con decisione il punto di corda tirandoci fuori dalla curva. Eventualmente esagerando con il gas si avrà una perdita di aderenza in sovrasterzo facilmente controllabile sempre senza MOLLARE il gas.
Buon divertimento
5 gennaio, 2014 - 11:08
#34
Ultima considerazione, senza offesa ma non è che il problema è nel "pilota"? La guida di un 4x4 permanente, relativamente pesante, con scarsa gommatura e zero controlli elettronici richiede comunque un po' di attenzioni. Hai mai guidato 4x4 sulla neve? Il comportamento in curva è completamente differente ad un utilitaria, su terreni difficili viene istintivo curvare "timorosi" ma il nostro ferraccio evidenzia un forte sottosterzo e difficoltà ad inserirsi, viceversa accelerando (con giudizio e nel giusto rapporto) la macchina punterà con decisione il punto di corda tirandoci fuori dalla curva. Eventualmente esagerando con il gas si avrà una perdita di aderenza in sovrasterzo facilmente controllabile sempre senza MOLLARE il gas. Buon divertimento
Davvero nessuna offesa. Sono qui per imparare.
La mia esperienza pregressa si riferisce solo a 2wd con gomme estive, ma di chilometri sulla neve ne ho percorsi parecchi nella mia carriera (la patente ce l'ho quasi da vent'anni). Ho cercato di essere molto delicato nell'uso dello sterzo, del gas e del freno. In discesa ho inserito le ridotte e ho utilizzato il freno motore, ma (forse per lo spavento preso) non mi sembrava di avete la Nivetta sotto controllo. Davvero la pressione degli pneumatici può fare così tanto? La controllo appena trovo il tempo. Farò anche la prova con il blocco del differenziale centrale. Spero di risolvere presto la questione, perché mi toglie il sonno... Uff...
Grazie!
Andrea
3 gennaio, 2014 - 15:49
#36
verissimo, che dimenticanza! 
e magari anche vedere che convergenza e campanatura siano a posto, che magari le ruote tirano un po' ognuna per i fatti suoi 
3 gennaio, 2014 - 14:53
#37
Quanto alle sbandate, la prima è capitata in una blanda frenata per assecondare un camion davanti a me che doveva svoltare, la seconda in un´altrettanto blanda accelerazione. Una cosa da paura, comunque, con la moglie accanto a me giustamente arrabbiata. Nevicava mentre guidavo, a una temperatura ragionevole (tra i -2 e i +2 direi) su una strada facilissima, quella della Valsassina, che avrò percorso centinaia di volte... Ci sono rimasto molto male, davvero.
Il ticchettio lo senti mentre sei in marcia, non solo quando metti la freccia. Per questo temo si tratti o di un fusibile oppure di un relé. Non ho ancora visto nulla, ma a memoria (maturata quando spulciavo i manuali senza aver mai poggiato le chiappe sul sedile di una Niva) mi ricordo di un relé responsabile dell´intermittenza...
4 gennaio, 2014 - 19:00
#38
Quanto alle sbandate, la prima è capitata in una blanda frenata per assecondare un camion davanti a me che doveva svoltare, la seconda in un´altrettanto blanda accelerazione. Una cosa da paura, comunque, con la moglie accanto a me giustamente arrabbiata. Nevicava mentre guidavo, a una temperatura ragionevole (tra i -2 e i +2 direi) su una strada facilissima, quella della Valsassina, che avrò percorso centinaia di volte... Ci sono rimasto molto male, davvero.
Il ticchettio lo senti mentre sei in marcia, non solo quando metti la freccia. Per questo temo si tratti o di un fusibile oppure di un relé. Non ho ancora visto nulla, ma a memoria (maturata quando spulciavo i manuali senza aver mai poggiato le chiappe sul sedile di una Niva) mi ricordo di un relé responsabile dell´intermittenza...
occhio al ripartitore di frenata
3 gennaio, 2014 - 15:49
#39
Le tacchettate sono da terreno duro o roccia, poi,dipenda dai tacchetti, anche da fango. Non da neve.
In frenata nella maniera descritta, c'è da controllare i freni: in che stato sono pasticche dischi e ganasce?
Puoi postare delle foto delle gomme?
4 gennaio, 2014 - 13:48
#40
Rifatta la prova di spinta in quinta marcia. Ci riesco anche da solo (mi sa che il freno a mano la prima volta era davvero tirato, che asino..), anche se a colpetti (spero che questo non infici l´efficacia del tensionamento della catena).
Sistemata la questione freccia posteriore sinistra. Si era solo staccato (chissà come) il connettore. Interessante però che il raddoppio della frequenza dell´indicatore di direzioni segnali l´anomalia (l´ho letto sul manuale d´officina e riscontrato di persona).
Quanto ai vari controlli sulle geometrie delle sospensioni, mi avete decisamente spaventato. Immagino non siano cose fattibili in casa... E, dopo aver ripetuto la danza della pioggia dacché ho adottato Katyusha, ora mi trovo a benedire queste alte temperature, perché non ho molta voglia di avventurarmi su una strada innevata... Help!
Grazie a tutti.
Andrea
P.S. Ah, dimenticavo. Primo rilevamento consumi: 9,4 km/l. Pensavo molto peggio.
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Occorre accertarsi che:testine di snodo delle sospensioni,i trapezi e gli ammortizzatori siano a posto. Dopo preoccupoiamoci delle gomme.
Maestro Yoda